Hoje vou ensinar como melhorar o rendimento do motor do fusca, gastando pouco sem fazer grandes investimentos. É simples não passa de uma manutenção básica na: ignição, regulagem de válvulas, elétrica, platinado, escapamento, filtro de ar, filtro de combustível e o óleo do motor.
Parece estranho mais isso influencia muito no rendimento do carro !!!1- PLATINADO E CONDENSADOR
Vamos começar pelo platinado o grande injustiçado, por falta de conhecimento.
Qualquer motor com platinado, com passar do tempo vai alterando sua abertura, devido ao desgaste da fibra do martelo do platinado que atua nos cames ou eixo do distribuidor. Com isso o motor sai do ponto e gerando falhas.
Regulagem:
- Abertura do platinado - 0,4 ou 0,3 mm;
- Untar com graxa na fibra do platinado, onde o mesmo atua no eixo do distribuidor.
- Caso o platinado seja usado mais em bom estado, lixar os contatos com uma lixa d'água número - 200 ou 360.
- Condensador ele da sinal quando está pifando. O mesmo só trocando, não precisa colocar o motor no ponto, salvo se mexer no platinado ai sim precisa colocar no ponto.
Marcas de platinados e condensadores: Olimpic, Marflex, Icesa, Plastsafe, Trankar e o Bosch.
2- BOBINA DE IGNIÇÃO
Alguns carros com platinado, usavam bobina mais forte como GM: Opala, Veraneio. Porém na sua parte elétrica, existe um fio resistivo ou um resistor de cerâmica para utilizar essa bobina.
Caso não tenha resistor ou fio resistivo, o grande truque para melhorar a centelha com a FAMOSA BOBINA AZUL OU 54 K que substitui a bobina 39 k, podendo ser usada em qualquer platinado, sem queimar o mesmo. O motor do fusca vai melhorar muito no rendimento e na retomada.
Caso queira usar a bobina kw 67 no platinado, você pode utilizar resistor.
3- REGULAGEM DAS VÁLVULAS
É importante a regulagem das válvulas de admissão e escape, para o perfeito funcionamento e desempenho do motor:
- Abertura da válvula de escape do fusca = 0,10 mm;
- Abertura da válvula de admissão do fusca = 0,10 mm.
4- CABO DE IGNIÇÃO
Cabo de ignição é importante, é ele que conduz a corrente elétrica da bobina para as velas de ignição.
- Trocar a cada 40000 km;
- Verificar se não tem rachaduras;
- Cabos supressivos são os melhores, devido que o mesmo não gera ruido elétrico.
5 - TAMPA DO DISTRIBUIDOR E ROTOR
A tampa verificar:
- se não está rachada;
- carvão central se está em bom estado;
Já o rotor:
- verificar a resistência com multímetro.
Marcas de tampa e rotor : Olimpic, Marflex e Bosch.
6 - ESCAPAMENTO
O escapamento é importante, mais se possível utilize o escapamento esportivo dimensionado no fusca, fica muito esperto.
O melhor escapamento para fusca é o famoso CAPETINHA DIMENSIONADO OU SEMI-DIMENSIONADO 4X2, com ou sem abafador. Esse escapamento diminui bastante a restrição de saída dos gases do motor, dessa forma o motor trabalha mais solto.
7 - FILTRO DE AR ESPORTIVO
Pode colocar sem medo melhora muito o fluxo de ar, devido que o mesmo tem baixa restrição.
8 - CARBURADOR
Fazer a limpeza, trocar os reparos e lubrificar as articulações a cada 2500 km.
9 - FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Trocar o filtro a cada 7000 km, para o perfeito funcionamento.
10 - VELA DE IGNIÇÃO
Limpar e calibrar as velas.
- Calibrar a abertura dos eletrodo entre- 0,6 mm ou 0,8 mm;
- Trocar a cada 20000 km ou 40000 km.
