Fala galera, hoje vou explicar como trocar as buchas e regular o facão do VW.
Para regular o facão e trocar as buchas é preciso colocar o carro no nível, ou seja erguer a traseira e a frente, figura: 01
Figura: 01
O lugar mais seguro para colocar o nível é na parte da caixa de ar, figura: 02. Depois de ter colocado o carro no nível pode começar o serviço.
Figura: 02
Primeiro passo, soltar o cabo do freio de mão na alavanca, figura: 03.
Figura: 03
Depois do cabo solto, fazer uma marcação no facão com eixo, para não perde o alinhamento. A marcação pode ser feita: com canetinha ou marcar com uma talhadeira figuras: 04 e 05.
Figura: 05
Depois de ter marcado, começa a desmontagem. Soltando o amortecedor, só na parte de baixo figura: 06
Figura: 06
Figura: 07
Na sequencia soltar o limitador ou batente da suspensão, figura: 08.
Figura: 08
Retirar o tambor, para soltar o cabo do freio de mão. Dessa forma fica fácil manejar o eixo e não estragar o cabo, figura: 09, 10.
Figura: 09
Figura: 10
Cabo solto!
Apoiar o eixo em um macaco ou em qualquer objeto.
Na sequência, soltar a tampa da bucha de um ponto do facão, figura: 11, 12.
Figura: 11
Figura: 12
Olha as buchas com dois pontos que ficam para lado de dentro. A bucha da esquerda que estava no carro e o da direita bucha nova.
Figura: 13
Figura: 14
Antes de soltar o facão, faça uma marcação. Dessa forma, você não vai ficar perdido na hora de montar e regular o conjunto.
Caso não fez a marcação não se preocupe, na sequencia eu explico!
Figura: 15
Agora vem a parte importante, se você tiver condições de comprar a ferramenta especial para levantar o facão beleza, o serviço fica muito fácil.
Vamos continuando, depois que desmontou todas as peças conforme sequencia do texto, chegou a hora de soltar o facão da mola de torção, figura: 16. Com auxilio de um pé de cabra, lembrando que o facão deve estar solto sem estar pré-acionado.
Caso o facão não solte, com auxilio de um martelo bater para "acordar a peça" figura: 17.
Figura: 17
Se a peças persistir em não sair, usar um sacador, figura: 18
Figura: 18
Figura: 19
Figura: 20
Lubrificar as estria da barra de torção com graxa ou óleo, dessa forma quando for mexer novamente, não tenha oxidação.
MONTAGEM
Colocar a bucha de dois pontos no lado de dentro, passar graxa ou vaselina na bucha. Na sequencia vem o facão, caso você esqueceu de marca o facão antes de desmontar, olhem a figura: 21. A parte de baixo do facão fica rente com os buracos do parafuso da tampa, esse é o ponto inicial.
Figura: 21
Porém para fazer o ajuste corrento do ângulo, você vai precisar de um goniômetro para medir o grau ou ângulo. O ângulo do VW, é de 18 graus, caso queira uma traseira mais baixa, pode iniciar com 16 graus ficando ao seu critério figura: 22.
Figura: 22
Feito isso continuar a montagem, colocar a bucha de um ponto na tampa com graxa ou vaselina, figura: 23, 24.
Figura: 23
Antes de instalar a tampa com a bucha, deve erguer o facão com auxilio de um macaco ou com a ferramenta especial !!
O grande segredo para não sofrer, compra dois parafuso mais compridos, para instalar a tampa, figura: 25. Devido que as buchas são novas e gordinhas.
Colocar os parafusos compridos em diagonal, com aperto uniforme até encostar a tampa. Feito isso instalar os parafusos originais.
Figura: 25
Super dica!
Caso a barra torção saiu junto com facão ou por acidente, ou até mesmo por curiosidade, agora complicou para acertar o ângulo.
Figura: 26
Caso não tenha a marcação da figura: 26, não se preocupe podem ter outros tipos de marcaçoes:
- emblema da vw;
- algum numero;
- data;
- desenho.
Colocar essas marcações sempre para cima, onde será o ponto inicial da regulagem.
