Respiro do motor horizontal da EMPI

Fala galera!!!!!!!!!!

Vamos melhorar o rendimento do motor?

O sistema original dos motores, 1200, 1300, 1500, 1600 e 1700 refrigerados a ar da VW, não tem um respiro adequado, não permitindo o alivio de pressão interno. Dessa forma para melhorar o sistema de respiro e a pressão interna do motor, vamos utilizar o sistema da marca EMPI - código: 00-8544-0, figura: 01.

Figura: 01

Figura: 2

                               Coisa chiqui, mangueira do respiro dos Estados Unidos.

PROCEDIMENTO DA MONTAGEM!!!!!!!!!!!!!!!

Qualquer peça da EMPI, vem com manual de montagem figura: 03, pena que vem em inglês.

Figura: 03

PASSO: 01

Na figura: 04, temos o cabeçote, onde mostra o cilindro numero 1, voltado para lado volante. Esse é o ponto seguro onde deve ficar as conexões ou niples.

                                                                        

Figura: 04

Olhado a tampa montada no motor, figura: 05. O furo e feito no lado voltada ao volante do motor, para  a instalação dos niples ou conexões. Esse furo e o lugar mais seguro para não pegar nas válvulas ou balanceiros. Lembrando, esse furo é valido para essa tampa modelo ORIGINAL.

Figura: 05

Essa é a tampa modelo original dos motores a ar.

Para furar a tampa figura: 06, é necessário a broca de ferro numero: 14. Essa é a posição do furo, após o furo feito, devemos tirar as rebarbas de metal e limpar a peça. 

Figura: 06

Olha o  niple ou conexão, figura: 07 e 08.

Figura: 07

                                       

Figura: 08

Conexão ou niple, dentro da tampa.

Mangueira de respiro conectado, figura: 09.

Figura: 09

                                          

PASSO: 2

Agora vem a caixinha de respiro figura: 10, onde a mesma tem a função:

• Separa o vapor do óleo;
• Conter a água gerada pela condensação;
• Não deixar a borra entupir o sistema de respiro;
• Aliviar a pressão interna  dos cabeçotes.

Figura: 10

Instalando as conexões na caixinha, figura: 11 e 12.

Figura: 11

Figura: 12

Niple ou conexão, lembrando essa borracha fica por lado de dentro, não com a porca!!!!!!!

Fixação da caixinha figura: 13, eu escolhi esse ponto.

Figura: 13

Mangueira vindo para conexão em T. Os gases são aspirados pelo carburador, sendo assim fazendo parte do ciclo de combustão.

INSTALAÇÃO DO MINI SOBRE CARTER DA EMPI COM FILTRO.

Fala galera !!!!!!!!!!! 

Nessa postagem, vou explicar o procedimento da instalação do minisobrecarter da EMPI,  figura: 01 - (código do produto EMPI: 17-2872-0).

O minisobrecarter é importado, mais vale muito apena por ser da marca EMPI, a famosa marca especializada em derivador ar da VW, com peças de alta performance ou peças originais.

A função do minisobrecarter é substituir as seguintes peças:  peneira e a tampa do cárter, que são as peças originais dos motores -1200, 1300, 1600 e 1700, do VW refrigerado a ar.

Conforme figura: 02, temos o minisobrecarter que por sua vez tem por objetivo:

• Melhorar o sistema de filtragem do óleo com refil em aço inox;
• Não deixando o pescador sem óleo em manobras bruscas, devido a profundidade  do minisobrecarter;
• O mesmo refrigera o óleo com mais eficiência devido que a tampa é de alumínio e a original e de aço.                                                                 

Figura: 01

Minisobrecarte com acessórios.

                                                                        Figura: 02

                 Olha a diferença: o sistema original a esquerda e o da EMPI a direita.

Antes de trocar o sistema original pelo da EMPI,  as figuras: 3 e 4, mostram os dois sistemas.

 Figura: 03

Sistema original

Figura: 04

Sistema EMPI

PROCEDIMENTO DA MONTAGEM!!!!!!!!

Para montar o sistema, precisamos esgotar o óleo do motor figura: 05.

Figura: 05

NUNCA JAMAIS, JOGAR O ÓLEO NO MEIO AMBIENTE, E SIM LEVAR NOS POSTOS DE GASOLINA OU OFICINAS,  PARA DAR DESTINO CORRETO AO FLUIDO.

Continuando, após a drenagem do óleo do motor, é necessário a retirada da tampa e a peneira, ficando dessa forma o cárter figura: 06. 

Figura: 06

Manual em inglês da montagem das peças, figura: 07.

                                                                     Figura: 07

Passo 01:
Verificar o comprimento do prisioneiro da tampa do carter, figura: 8 e 9 

figura: 8

Antes de colocar o prisioneiro novo, devemos medir o comprimento do prisioneiro que está instalado no bloco do motor. Colocar somente a tampa junto com a junta de papel, somente dessa forma podemos medir o comprimento do prisioneiro corretamente.

Caso o comprimento esteja de acordo não tem necessidade de trocar. Se por ventura o prisioneiro ficou comprido, usar arruelas como calço. 

                                                                    Figura: 9

Passo 02:
Montagem da válvula de alivio junto com a mola de pressão, figuras:10 e 11.

Figura: 10

                                                                   figura: 11

Passo 03:
Montagem da válvula na tampa do minisobrecarter figura: 12 e 13.

Figura: 12

                                                                        Figura: 13
              Atenção, na base da tampa existe um suporte onde a mola vai se apoiar.

Passo 04:
Instalando a borracha de vedação no filtro, onde a mesma se apoia junto com a válvula, conforme figuras: 14 e 15.

Figura: 14

Figura: 15

Passo 05:
Instalando o filtro na válvula,  figuras: 16 e 17.

                                                                  Figura: 16

       Figura: 17

                                     

Passo 06:
Identificando as borrachas que vão no tubo pescador de óleo: 

Na figura: 18, mostra o pescador fino com ressaldo na base.

figura: 18

Para esse pescador é utilizada a borracha de vedação da direita, conforme figura: 19. Onde tem o diâmetro interno menor com chanfro.

figura: 19 

A figura: 20, para efeito de curiosidade, o sistema já montado antes da instalação no motor.

 Figura: 20

 Passo 07:
Após  ter identificado tubo pescador e a borracha de vedação, chega a hora de instalar, figura: 21.

 Figura: 21

MUITA ATENÇÃO NA MONTAGEM DA BORRACHA, E O ENCAIXE DO CHANFRO DAS DUAS PEÇAS, TUBO E BORRACHA.

  

Na figura: 22 borracha já encaixada. 

Figura: 22

 Passo 08:

Chegando a grande hora, instalação do minisobrecarter. Bom antes de instalar o sobrecarter, devemos colocar a junta de papel untada  com óleo figura: 23.

 Figura: 23

 Depois de instalar a junta de papel vem o conjunto minisobrecarter, figura: 24.

figura: 24

Na figura: 25 mostra o sistema já pronto.

                                                                 Figura: 25
                                                

Passo 09:

Colocar o óleo de sua preferencia.

 Fica a dica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Entrada de ar falsa como identificar na junta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fala galera,

Como descobrir uma falsa entrada de ar. É comum esse defeito em admissão, carburadores na base,   entre outros componente a vácuo ou depressão. 

Na figura: 01, temos uma junta de carburador da base, no analise visual podemos observar que a junta era na cor verde e ficou escura pelo uso (NORMAL). Porém existe um ponto onde o verde esta claro, ACHAMOS A ENTRADA DE AR FALSA.

Conclusão o carburador está empenado, fazer a retifica da base e colocar uma junta nova.

Figura: 01

Marca da entrada de ar falsa

Na figura:02, podemos observar que o flange está com empenamento (PONTOS ESCUROS). Solução retificar como uma lixa com um tasso. 

 Figura: 02

Pontos escuros, fazer retifica caseira, com um tasso e uma lixa.

Fica a dica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PAPEL VOLUMÓIDE PARA CONFECÇÃO DE JUNTAS

Fala galera,

Hoje vou explica a confecção de juntas de papel para vedação de óleo, água, combustível  etc. O papel que utilizo e o papel volumóide, conforme a figura: 1, na  media: 0,4 mm, 0,8 mm e 1,6mm. 

Figura: 01

Esse papel tem aplicação em:

• Bombas d'água;
• Base de bomba de combustível;
• Carburadores; 
• Tampa de válvulas;
• Tampa de carter;
• Cambio;
• Etc.

Nas figuras: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 9, foram confeccionas as juntas de papel volumoide, para a base do carburador 3 E que a mesma do 2 E. Também a junta de circulação de gases do escapamento.

Para fazer a junta, pode utilizar como base a junta antiga para reproduzir a junta nova, porém consegue fazer sem a mesma, basta medir a peça que desejar recriar a junta e desenhar a nova vedação.

Figura: 02

 Figura: 03

Desenhando a junta no papel volumoide.

Figura: 04

Cortando o papel para formar a junta.

 Figura: 05

Cortando o papel para formar a junta.

Figura: 06

Papel volumoide tomando forma da junta da base do carburador 3E.

Figura: 07

Com a ferramenta alicate furador e feito a passagem dos parafusos de fixação do carburador 3E, com a admissão. 

Figura: 08

Junta pronta!

A junta na cor cinza, que foi comprada do kit de reparo e a junta no tom claro e que foi confeccionada.

Figura: 09

Detalhe das juntas depois de prontas (juntas do lado esquerdo feito artesanalmente e a do lado direito industrializada).

 Fica a dica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 Quando não achar a junta, você pode fabricar em casa com varias espessuras.